赛道界限：怎么判，罚多重

车手跑出完美一圈，屏幕上的成绩却被划掉了。不讲法条，说清楚赛道到哪里为止，出界又会怎样。

赛道到哪里为止

国际汽联体育规则只用一句话：如果赛车没有任何部分与赛道接触，就算驶离赛道。边缘的白线属于赛道，路肩不算。实际执行时，干事看的是车轮。只要还有一个轮子压在白线上就没事，四个轮子全部越线就是违规。

练习赛和排位赛中，这一圈的成绩会被删除。在排位赛里，这可能让车手无缘下一节，或者在发车格上丢掉几个位置。还有个容易吃亏的细节：如果是在进入大直道前的最后一个弯出界，下一圈也可能被删，否则他会带着更高的速度冲上直道。

正赛不删圈速，但会计数。前两次违规没有后果。第三次出示黑白旗，这是最后警告。第四次罚时5秒，第五次罚时10秒，然后重新计数。从2026年起，如果车手是在超车未果时出界、并没有因此获益，干事可以不计入这次违规。

最出名的例子是2023年奥地利大奖赛。大部分出界发生在最后几个弯的入弯处，尤其是出弯处。干事们要核查一千二百多起可能的违规，比赛中有一百多个圈速被删除。赛后又重新核对，八位车手再吃12次罚时，最终成绩在方格旗挥动约五小时后才公布。

埋在路面里的感应线圈和带变焦的摄像头盯着赛道边缘。信号汇总到赛事指挥中心和国际汽联位于日内瓦的远程中心，由人工复核。如果某位车手在比赛中突然多落后五秒，LapRadar的差距表会马上显示出来，赛事指挥的消息通常会说明原因。