排位赛Q1、Q2、Q3：杆位是怎样决出的

周六的一个小时，决定了周日每个人从哪里发车。凯迪拉克加入后，发车格上有22辆车，排位赛规则也随之微调。

第一轮淘汰：18分钟

Q1时长18分钟，22位车手都可以上道。2026年这一节淘汰六人，而不是以前的五人，多出的名额来自第十一支车队。这六位车手占据第17到第22个发车位。

Q2：一切从零开始

剩下16辆车，Q1的成绩不再算数。车手们有15分钟时间杀进前十。再有六人出局，从第11到第16位发车。对中游车队来说，这是周六最紧张的一段，第十和第十一之间常常只差几百分之一秒。

Q3：十位车手，12分钟

最后一节，前十名争夺杆位。通常每人有两次机会，用全新的软胎。两次之间车手回到车库，工程师分析数据，指出哪里还能挤出时间。

为什么大家都在最后时刻出场

每一节里赛道都会越跑越快：橡胶附着在路面上，抓地力不断提升。所以最快圈速通常出现在最后几分钟，每个人都想尽量晚一点开始飞驰圈。车流就是这么来的。处在准备圈的车手会减速找空当，混乱之中很容易阻挡对手，吃到处罚。

107%规则

排位赛也有下限。Q1中慢于最快圈速107%的车手，可能无法参加正赛。最终由干事决定：如果他此前表现出了正常的速度，比如在练习赛中，通常会允许他从最后一位发车。排位赛中的分段成绩、最快圈和每位车手的差距，都可以在LapRadar上实时查看。