拉斯维加斯：本赛季最耀眼也最滑的一场比赛

夜晚、沙漠的寒意和平滑的街道路面。在维加斯，轮胎就是热不起来，策略可能在一圈之内彻底翻转。

拉斯维加斯大道与90度弯

拉斯维加斯大奖赛在城市街道上举行，其中包括著名的拉斯维加斯大道（the Strip）。一圈约6.2公里，大部分是长直道，中间穿插着低速的90度弯。车队为了在直道上跑得快，下压力设置得非常低，结果赛车在弯道里抓地力不足。

比赛在夜间开始，而沙漠里十一月的夜晚相当凉：气温约10–15 °C，路面也是冷的。F1轮胎是为高得多的温度设计的，要让它们热起来非常困难。冷轮胎抓地力差，赛车四处打滑，车手们把这比作在冰面上开车。

冷轮胎一打滑，胎面就会撕起一个个细小的橡胶卷，这就是颗粒化（graining）。这些橡胶卷夹在轮胎和路面之间，像滚珠一样，圈速随之下滑。有时跑上几圈就会好转，有时则会逼着车队提前进站。

通常软胎意味着一段速度快但寿命短的轮胎周期。维加斯却恰恰相反。天冷时，软胎更容易进入工作状态，无论单圈还是长距离，往往都比硬胎好。硬胎则可能始终达不到工作温度。

在安全车后面慢跑几圈，轮胎就又冷了。所以在维加斯，每一次重新起跑都是一场赌博。谁先让轮胎进入状态，谁就能连超好几个位置；判断失误，则可能在第一个弯就犯错。

LapRadar的Live中心会显示每位车手的轮胎、胎龄和差距变化，3D地图则让你看清超车究竟发生在大道的哪个位置。