Límites de pista: cómo se vigilan y qué cuestan
El piloto clava la vuelta perfecta y luego ve su tiempo tachado en pantalla. Dónde acaba la pista y qué pasa si te sales de ella, sin lenguaje de abogados.
Dónde acaba la pista
El reglamento deportivo de la FIA lo dice en una línea: un piloto ha salido de la pista si ninguna parte del coche sigue en contacto con ella. La línea blanca del borde cuenta como pista, el piano no. En la práctica los comisarios miran las ruedas. Mientras una rueda siga sobre la línea, no pasa nada. Con las cuatro fuera, es infracción.
Clasificación: la vuelta se borra
En los libres y en la clasificación ese tiempo se elimina. En clasificación puede costar el paso a la siguiente fase o varias posiciones en la parrilla. Y hay un detalle traicionero: si el piloto se sale en la última curva antes de la recta de meta, también le pueden borrar la vuelta siguiente, porque saldría lanzado a la recta.
Carrera: tres avisos y luego sanción
En carrera no se borran tiempos, pero se lleva la cuenta. Las dos primeras infracciones no tienen consecuencias. Con la tercera llega la bandera blanca y negra, el último aviso. La cuarta cuesta 5 segundos de sanción, la quinta 10, y después la cuenta vuelve a empezar. Desde 2026 los comisarios pueden no contar una salida si el piloto intentaba adelantar, no lo consiguió y no sacó ventaja.
Austria 2023: cinco horas después de la bandera
El caso más sonado llegó en el GP de Austria de 2023. La mayoría de salidas se dieron en la entrada y sobre todo en la salida de las últimas curvas. Los comisarios tuvieron que revisar más de 1.200 posibles infracciones y se borraron más de cien vueltas durante la carrera. Luego hubo recuento: 12 sanciones más para ocho pilotos y el resultado final se anunció unas cinco horas después de la bandera a cuadros.
Cómo se pilla a los infractores
Sensores en el asfalto y cámaras con zoom vigilan los bordes. Las señales llegan a dirección de carrera y al centro remoto de la FIA en Ginebra, donde las revisan personas. Si un piloto pierde de golpe cinco segundos en plena carrera, la tabla de intervalos de LapRadar lo muestra al momento, y un mensaje de dirección de carrera suele explicar el motivo.