Classificação Q1, Q2, Q3: como 22 carros viram uma pole

Uma hora no sábado decide de onde cada um larga no domingo. Com a Cadillac no grid agora são 22 carros, e a classificação precisou de ajustes.

O primeiro corte: 18 minutos

O Q1 dura 18 minutos e todos os 22 pilotos podem ir para a pista. Em 2026 seis são eliminados, e não cinco como antes, por causa da décima primeira equipe. Esses seis ocupam as posições de 17 a 22 no grid.

Q2: tudo do zero

Sobram 16 carros e os tempos do Q1 já não valem nada. São 15 minutos para entrar entre os dez primeiros. Mais seis caem e largam de 11 a 16. Para o pelotão do meio é a parte mais tensa do sábado: entre o décimo e o décimo primeiro a diferença costuma ser de centésimos.

Q3: dez pilotos, 12 minutos

Na parte final os dez melhores disputam a pole. Normalmente cada um tem duas tentativas com pneus macios novos. Entre elas o piloto volta à garagem, e os engenheiros olham os dados e apontam onde ainda dá para ganhar tempo.

Por que todo mundo sai no fim

A pista melhora ao longo de cada sessão: a borracha se acumula no asfalto e a aderência cresce. Por isso os melhores tempos aparecem nos últimos minutos, e todo mundo quer abrir a volta o mais tarde possível. Daí o tráfego. Pilotos na volta de preparação freiam procurando espaço, e nessa confusão é fácil atrapalhar um rival e levar punição.

A regra dos 107 por cento

Também existe um limite por baixo. O piloto mais lento que 107% do melhor tempo do Q1 pode ficar fora da corrida. A palavra final é dos comissários: se ele já mostrou ritmo razoável, nos treinos por exemplo, normalmente pode largar do fim do grid. Setores, melhores voltas e a diferença de cada piloto na classificação aparecem ao vivo no LapRadar.