Graining e blistering: o que aconteceu de verdade com o pneu

O narrador diz “ele está com graining” e de repente o piloto perde um segundo por volta. Os dois problemas mais comuns dos pneus da F1 só se parecem à primeira vista.

Bolinhas de borracha na banda

O graining nasce na superfície. Quando o pneu escorrega no asfalto, tiras finas de borracha se soltam, enrolam e grudam de novo na banda. O pneu fica áspero como uma lixa, a área de contato diminui e o carro escorrega ainda mais. Vira um ciclo vicioso.

Por que o frio piora tudo

Borracha fria rasga com mais facilidade, então o graining aparece em pistas frescas, corridas noturnas e nas primeiras voltas depois de um pit stop. Junte a isso sub ou sobre-esterço, o composto errado ou pressão e cambagem mal acertadas, e as bolinhas são quase certas. A boa notícia é que muitas vezes passa. Se o piloto alivia por algumas voltas, a camada áspera se desgasta, aparece borracha nova por baixo e o ritmo volta.

Bolhas por dentro

O blistering funciona ao contrário. Começa dentro do pneu quando ele superaquece. As camadas de borracha perdem a ligação, formam-se bolsas no interior e a carga nas curvas arranca pedaços inteiros da banda. Por fora, parece uma superfície cheia de crateras. Os culpados de sempre são asfalto quente, composto macio demais para as condições, pressão alta ou suspensão dura demais.

Qual é pior para a corrida

O blistering, de longe. O dano é estrutural, não some e só piora. O piloto pode perder um segundo ou mais por volta, e o risco de o pneu se desfazer aumenta. Em geral a saída é uma só: uma parada fora do plano. Dá para administrar o graining durante o stint, mas com blistering só resta contar as voltas até os boxes.

Como as equipes evitam os dois

A primeira defesa é escolher o composto certo para a pista e o clima. Depois vêm os dados dos treinos de sexta, pressões, cambagem e acerto de suspensão. O piloto também ajuda: aquece bem os pneus e não ataca logo na saída dos boxes. No centro Live do LapRadar dá para ver quantas voltas cada jogo já fez e quem parou antes do previsto.