Track Limits: wie sie überwacht werden und was sie kosten

Ein Fahrer erwischt die perfekte Runde, und dann steht seine Zeit durchgestrichen auf dem Bildschirm. Wo die Strecke endet und was passiert, wenn man darüber hinausfährt, ohne Paragrafendeutsch.

Wo die Strecke endet

Das Sportliche Reglement der FIA fasst es in einem Satz: Ein Fahrer hat die Strecke verlassen, wenn kein Teil des Autos mehr Kontakt zu ihr hat. Die weiße Linie am Rand gehört zur Strecke, der Randstein nicht. In der Praxis schauen die Kommissare auf die Räder. Solange ein Rad noch auf der Linie ist, ist alles in Ordnung. Sind alle vier darüber, ist es ein Verstoß.

Qualifying: Die Runde wird gestrichen

Im Training und im Qualifying wird die Rundenzeit gelöscht. Im Qualifying kann das den Einzug in den nächsten Abschnitt oder ein paar Startplätze kosten. Dazu kommt eine gemeine Feinheit: Wer in der letzten Kurve vor der Start-Ziel-Geraden zu weit kommt, kann auch die folgende Runde verlieren, weil er sonst mit mehr Schwung auf die Gerade gehen würde.

Das Rennen: drei Warnungen, dann Strafe

Im Rennen werden keine Zeiten gestrichen, aber es wird mitgezählt. Die ersten beiden Verstöße bleiben folgenlos. Beim dritten kommt die schwarz-weiße Flagge, die letzte Warnung. Der vierte kostet 5 Sekunden Strafe, der fünfte 10, danach beginnt die Zählung von vorn. Seit 2026 können die Kommissare einen Verstoß außerdem ignorieren, wenn ein Fahrer bei einem gescheiterten Überholversuch neben die Strecke kam und keinen Vorteil hatte.

Österreich 2023: fünf Stunden nach der Zielflagge

Der berüchtigtste Fall war der Große Preis von Österreich 2023. Die meisten Verstöße gab es beim Einlenken und vor allem beim Herausbeschleunigen aus den letzten Kurven. Die Offiziellen mussten mehr als 1200 mögliche Verstöße prüfen, im Rennen wurden über hundert Runden gestrichen. Danach wurde nachgezählt: zwölf weitere Strafen für acht Fahrer, das Endergebnis kam etwa fünf Stunden nach der Zielflagge.

Wie Sünder erwischt werden

Sensorschleifen im Asphalt und Kameras mit Zoom überwachen die Ränder. Die Signale landen bei der Rennleitung und im Remote-Center der FIA in Genf, wo Menschen sie prüfen. Verliert ein Fahrer mitten im Rennen plötzlich fünf Sekunden, zeigt das die Abstandstabelle von LapRadar sofort, und meist erklärt eine Nachricht der Rennleitung den Grund.