Formel 1 ohne DRS: So funktioniert das Überholen mit den Regeln von 2026

2026 ist DRS aus der Formel 1 verschwunden. An seine Stelle treten bewegliche Flügel, ein Overtake-Modus und eine Batterie, die jetzt kräftig mitbestimmt, wie ein Rennen verläuft.

Neue Autos, neue Motoren

Für 2026 hat die Formel 1 neue Autos und neue Antriebseinheiten. Die Autos sind kleiner und leichter, und der Antrieb setzt viel stärker auf Elektrizität: Der Elektromotor liefert jetzt etwa die Hälfte der Leistung, die komplexe MGU-H ist weggefallen, und der Kraftstoff ist vollständig nachhaltig. Mit alldem haben sich auch die Werkzeuge zum Überholen geändert.

Flügel mit zwei Stellungen

Bis zur vergangenen Saison öffnete sich auf den Geraden nur eine Klappe am Heckflügel. Das war DRS, und es gab ihn nur, wenn man weniger als eine Sekunde hinter dem Vordermann lag. Jetzt haben Front- und Heckflügel bewegliche Elemente. Im Kurvenmodus bleiben sie geschlossen, für maximalen Abtrieb. Im Geradenmodus öffnen sie sich, für weniger Luftwiderstand und mehr Tempo. Den Geradenmodus nutzen die Fahrer in festgelegten Zonen in jeder Runde, egal ob jemand vor ihnen fährt oder nicht.

Eine lange Gerade in Monza, auf der die Flügel in den Geradenmodus wechseln

Der Overtake-Modus

Der eigentliche Ersatz für DRS ist der Overtake-Modus. Liegst du am Messpunkt weniger als eine Sekunde hinter dem Vordermann, bekommst du in der nächsten Runde zusätzliche elektrische Energie: Das Auto hält die volle elektrische Leistung länger und beschleunigt kräftiger. Du kannst sie auf einmal einsetzen oder über die Runde verteilen.

Weniger als eine Sekunde hinter dem Vordermann: zusätzliche Energie in der nächsten Runde

Boost und der ständige Kampf um Energie

Außerdem gibt es Boost, einen Knopf für zusätzliche Energie, mit dem man an jeder Stelle der Runde angreifen oder verteidigen kann. Die Batterie ist allerdings klein, und was man verbraucht, muss beim Bremsen zurückgewonnen werden. Die Fahrer entscheiden also ständig, wo sie Ladung ausgeben und wo sie sparen. Manchmal geht gegen Ende einer langen Geraden die Energie aus, und die Leistung des Autos lässt nach.

Was die eine Sekunde jetzt bedeutet

Überholen ist taktisch geworden. Man kann dort angreifen, wo der Gegner nicht damit rechnet, oder die ganze Energie verpulvern und auf der nächsten Geraden nichts mehr übrig haben. Der Abstand von einer Sekunde zählt weiterhin, schaltet jetzt aber zusätzliche Energie frei statt einer Klappe.

Wer den Overtake-Modus nutzen kann

Am schnellsten erkennt man es am Intervall zum Vordermann. Das Live-Center von LapRadar zeigt es für jeden Fahrer.