Safety-Car oder virtuelles Safety-Car: Wer hat Glück

Ein einziger Unfall kann ein Rennen auf den Kopf stellen. Doch das echte Safety-Car und seine virtuelle Variante funktionieren unterschiedlich und helfen unterschiedlichen Fahrern.

In der Schlange hinter dem Safety-Car

Liegen Trümmer auf der Strecke oder steht ein Auto an einer gefährlichen Stelle, schickt die Rennleitung das Safety-Car raus. Das Feld reiht sich dahinter auf, Überholen ist verboten. Die Folge ist hart: Die Abstände sind weg. Wer ein halbes Rennen lang davongefahren ist, hat plötzlich das ganze Feld im Rückspiegel.

Die virtuelle Variante friert das Rennen ein

Beim virtuellen Safety-Car (VSC) fährt niemand auf die Strecke. Jeder Fahrer muss in jedem Abschnitt der Runde langsamer als eine Vorgabezeit bleiben und achtet am Lenkrad auf ein Delta, das nie ins Minus rutschen darf. Überholen ist auch hier verboten, aber die Abstände ändern sich kaum. Das VSC kommt, wenn die Streckenposten nur kurz Zeit brauchen, etwa um ein Trümmerteil vom Rand zu holen.

Der günstige Boxenstopp

Das Tempolimit in der Boxengasse gilt immer, deshalb kostet ein normaler Stopp mehr als 20 Sekunden. Wenn alle anderen langsam fahren, verliert man viel weniger. Hinter dem echten Safety-Car ist das Feld langsamer als beim VSC, und die Phase dauert länger. Darum holen die Teams ihre Fahrer meist genau dann zu frischen Reifen. Am meisten Pech hat, wer zwei Runden vor dem Unfall gestoppt hat: Er hat den vollen Preis bezahlt, die Gegner wechseln fast umsonst.

Den Restart bestimmt der Führende

Vor dem Restart schaltet das Safety-Car die Lichter aus und biegt in die Box ab. Der Führende entscheidet, wann er beschleunigt, überholt werden darf erst nach der Safety-Car-Linie. Überrundete Autos kann die Rennleitung vorbeilassen, damit sie sich hinten einreihen und den Kampf um die Plätze nicht stören. Nach einem VSC geht es schneller: Grün, und alle geben Gas.

Warum Las Vegas heikler ist

Las Vegas ist ein kaltes Nachtrennen. Ein paar langsame Runden reichen, und Reifen und Bremsen kühlen aus, beim Restart fehlt dann Grip. Auf LapRadar siehst du während des Rennens, wer unter Safety-Car an der Box war und wie sich die Abstände nach dem Restart verschoben haben.