Las Vegas: Das hellste Rennen der Saison und das rutschigste

Nacht, Wüstenkälte und glatter Stadtasphalt. In Vegas wollen die Reifen einfach nicht anspringen, und die Strategie kann sich innerhalb einer Runde drehen.

Der Strip und seine 90-Grad-Kurven

Der Große Preis von Las Vegas wird auf Stadtstraßen ausgetragen, unter anderem auf dem berühmten Strip. Eine Runde ist rund 6,2 km lang und besteht überwiegend aus langen Geraden, unterbrochen von langsamen 90-Grad-Kurven. Die Teams fahren mit sehr wenig Abtrieb, um auf den Geraden schnell zu sein, und dadurch fehlt den Autos in den Kurven Grip.

Das Layout von Las Vegas: lange Geraden und rechtwinklige Kurven

Eine Novembernacht in der Wüste

Das Rennen startet nachts, und Novembernächte in der Wüste sind kühl: Die Luft hat etwa 10–15 °C, der Asphalt ist kalt. F1-Reifen sind für deutlich höhere Temperaturen gebaut, Wärme in sie hineinzubekommen ist deshalb harte Arbeit. Kaltes Gummi greift schlechter, die Autos rutschen herum, und die Fahrer vergleichen es mit Fahren auf Eis.

Der Start in Las Vegas: Flutlicht, Tribünen und eine kalte Nacht

Graining

Rutscht ein kalter Reifen, reißt seine Oberfläche zu kleinen Gummiröllchen auf. Das nennt man Graining. Die Röllchen liegen zwischen Reifen und Asphalt wie Kugellager, und das Tempo bricht ein. Manchmal legt sich das nach ein paar Runden. Manchmal erzwingt es einen frühen Stopp.

Softs, die durchhalten

Normalerweise bedeutet der Soft einen schnellen, aber kurzen Stint. In Vegas ist es umgekehrt. In der Kälte lässt sich der Soft schlicht leichter zum Arbeiten bringen, und oft ist er dem harten Reifen auf eine Runde wie auch auf lange Distanz überlegen. Der Hard erreicht womöglich nie seine Arbeitstemperatur.

Restarts

Ein paar langsame Runden hinter dem Safety-Car, und die Reifen sind wieder kalt. Deshalb ist in Vegas jeder Restart ein Glücksspiel. Wer seine Reifen zuerst zum Arbeiten bringt, kann mehrere Plätze gutmachen; wer sich verschätzt, kann schon in der ersten Kurve einen Fehler machen.

Überholmanöver auf dem Strip

Das Live-Center von LapRadar zeigt die Reifen jedes Fahrers, ihr Alter und wie sich die Abstände entwickeln, und auf der 3D-Karte siehst du genau, wo auf dem Strip überholt wird.